청년중심의 창의도시로 변모한 스웨덴 말뫼시의 수변경관 (photo by Spacecreator) 연구실 문을 나서는 제자들의 뒷모습 대학에서 2월은 이별의 아쉬움과 새로운 만남의 설렘이 교차하는 복잡한 시간이다. 4년간의 정든 학업을 마치고 사회로 첫발을 내딛는 졸업생들을 떠나보내고 나면, 곧바로 새로운 기대를 품고 들어올 신입생들을 맞이할 준비를 해야 한다. 졸업을 앞두고 마지막 인사를 위해 연구실을 방문하는 제자들과의 대화는 늘 칭찬과 덕담으로 시작된다. 지난 4년 동안 보여준 제자들의 노력에 박수를 보내고, 거친 사회생활에서 승승장구하기를 진심으로 기원하는 시간이다. 하지만, 이 따뜻한 대화의 끝은 대부분 약속이라도 한 듯 일정한 패턴으로 마무리되곤 한다. "앞으로 어느도시에서 일할 계획이니?"라는 나의 의무적인 물음에, 제자들은 한 치의 망설임도 없이 "서울에서 취업하고 싶어요!"라는 당연한 듯한 대답을 내놓기 때문이다. 아쉬운 작별 인사를 뒤로하고 연구실 문을 나서는 제자들의 뒷모습을 보며 나의 마음 한구석에는 무거운 돌덩이 하나가 얹힌다. ‘우리 울산은 과연 누가 지킨다는 말인가?’라는 서글픈 질문이 맴돌기 때문이다. 세월이 흐를수록 울산을 위해 누군가는 남아야 하고, 누군가는 남을 수 있는 환경을 만들어야 한다는 의무감이 더욱 절실하게 다가온다. 대한민국은 ‘서울’이라는 거대한 도시국가인가? 현재 대한민국의 상황은 ‘도시국가’라고 불러도 과언이 아닐 정도다. 서울을 중심으로 한 수도권 인구는 이미 2020년에 비수도권 인구를 추월했다. 5,200만 명에 달하는 전체 인구 중 약 900만 명이 서울에, 인천과 경기를 포함한 수도권 전체에는 2,600만 명 이상이 밀집해 있다. 즉, 우리 국민의 67%에 해당하는 3,500만 명이 서울과 그 인근 권역에 모여살고 있는 셈이다. 이런 수도권 집중도는 다른 선진국들과 비교해 봐도유례를 찾기 힘들 정도로 극심하다. 독일 베를린 광역권의 인구 비중이 전체의 7%, 프랑...
 |
울산 관문경관 디자인안 (Designed by Spacecreator) |
7초의 마법, 도시의 첫인상
심리학에는 ‘초두 효과(Primacy Effect)’라는 개념이 있다. 먼저 제시된 정보가 나중에 제시된 정보보다 훨씬 더 강력한 영향을 미친다는 이론이다. 사람과 사람이 처음 만났을 때 그 사람에 대한 인상이 결정되는 데 걸리는 시간은 단 7초에 불과하며, 한 번 각인된 첫인상을 바꾸기 위해서는 그보다 수십 배의 노력이 필요하다고 한다.
이런 현상은 도시를 경험할 때도 동일하게 적용된다. 낯선 도시를 방문했을 때 우리가 맨 처음 마주하게 되는 공간, 즉 기차역이나 터미널, 공항, 고속도로 나들목(IC) 등에서 느끼는 시각적·공간적 경험은 그 도시전체의 이미지를 결정짓는 결정적인 잣대가 된다. 우리는 이를 ‘관문 경관(Gateway Landscape)’이라 부른다. 관문 경관은 단순한 교통 시설의 경계를 넘어, 도시의 정체성을 선언하고 방문객을 환대하는 메시지를 담은 도시의 ‘얼굴’이다.
울산의 관문, 현재의 얼굴을 묻다
그렇다면 대한민국을 대표하는 산업 수도이자 생태 정원 도시로 거듭나고 있는 우리 울산의 관문 경관은 어떠한가? 울산을 찾는 이들이 가장많이 이용하는 경로는 울산고속도로를 통한 울산 IC, KTX 울산역, 그리고 울산공항과 울산항 등이다. 하지만 안타깝게도 현재 울산의 주요 관문들은 울산이 지닌 장구한 역사와 찬란한 미래 가치를 담아내기에 다소부족한 모습이다.
먼저 울산고속도로의 종점이자 시내 진입의 핵심 관문인 울산 IC 일대를 살펴보자. 이곳은 과거 톨게이트 기능을 하던 단순한 구조물을 지나도심으로 연결되는 지점이다. 하지만 방문객들이 이곳에 들어섰을 때 울산만의 독특한 매력이나 정체성을 느낄 수 있는 시각적 장치는 부재하다. 주변의 삭막한 옹벽과 정돈되지 않은 가로수, 무분별하게 설치된 현수막들은 울산이 지향하는 [품격 있는 도시]의 이미지와는 괴리를 보인다. KTX 울산역 역시 상황은 크게 다르지 않다. 고속열차에서 내려 역 광장으로 나섰을 때 마주하게 되는 풍경은 여느 신도시의 역세권과 다를바 없는 평범한 상업 건축물들의 나열이다. 울산의 상징인 반구천 암각화나 태화강 국가정원의 숨결을 기대했던 방문객들에게, 현재의 역세권공간은 울산의 진면목을 보여주기에는 너무나 건조하고 무색무취하다.
정체성을 디자인하는 관문 경관 전략
성공적인 관문경관 디자인을 위해서는 울산이 가진 고유한 자산들을 공간의 언어로 치환하는 영리한 전략이 필요하다. 나는 울산의 새로운 관문디자인을 위해 세 가지 방향을 제안한다.
첫째, ‘빛과 미디어를 활용한 환대의 공간’이다. 앞서 [미디어 파사드]의 중요성을 언급했듯이, 울산 IC나 주요 역사의 진입 구간에 울산의 역동적인 산업 에너지를 상징하는 조명 디자인과 디지털 아트를 접목해야 한다. 밤이 되면 어두운 장벽이 되는 옹벽에 울산의 역사적 문양과 현대적인 그래픽을 입힌다면, 밤늦게 울산을 찾는 이들에게 따뜻하고 세련된 첫인상을 심어줄 수 있을 것이다.
둘째, ‘정원의 연장으로서의 가로 경관’ 이다. [태화강 국가정원]을 품은 도시답게, 주요 관문에서 도심으로 이어지는 길목 자체를 하나의 거대한 정원으로 디자인해야 한다. 울산 IC에 서 삼호교로 이어지는 구간이나 KTX 역 광장 일대에 울산을 대표하는 수종과 식재 디자인을 적용하여, 도시의 경계를 넘는 순간 이미 정원 안에 들어와 있다는 실감을 선사해야 한다.
셋째, ‘산업 유산의 예술적 재해석’이다. 울산의 정체성인 거대 공장들과 산업 시설들을 숨겨야 할 대상이 아닌, 웅장한 랜드마크로 승화시켜야 한다. 공업탑이 지녔던 상징성을 현대적으로 계승하여, 주요 관문에 울산의 기술력과 예술적 감각이 결합한 조형물을 배치함으로써 ‘위대한 울산’의 위상을 직관적으로 체감하게 해야 한다.
경계를 넘어 감동으로
관문 경관은 단순히 예쁜 장식물을 세우는 일이 아니다. 그것은 도시의 철학을 보여주고, 시민들에게는 자부심을, 방문객에게는 신뢰와 기대를 심어주는 고도의 마케팅이자 디자인 행정이다. 싱가포르의 창이공항이나 독일 함부르크의 하펜시티 진입로가 세계적인 명성을 얻은 이유는, 그 공간들이 도시의 정체성을 가장 압축적이고 감동적으로 전달하고 있기 때문이다.
도시의 첫 단추, 울산의 관문디자인에 대한 인식의 대전환이 필요하다. 장소의 품격과 디자인의 매력으로 방문객의 마음을 사로잡아야 한다. 우리가 디자인하는 관문의 풍경이 곧 울산의 이미지다.