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사람, 철새, 자연이 공존하는 삼호동 연가

  사람, 철새, 자연이 공존하는 생명의 마을 (Designed by Spacecreator) 도심 속 숨겨진 보석을 마주하다 울산고속도로를 빠져나와 설레는 마음으로 울산 시내로 진입하다 보면 맨 먼저 마주하게 되는 마을이 있다. 바로 삼호로와 남산로로 둘러싸인 길쭉한 삼각주 모양의 동네, 삼호동이다. 분주하게 흐르는 자동차의 소음과 복잡한 도심의 혼돈에서 살짝 비켜난 마을 안으로 한 걸음만 들어가 보면, 태화강을 뒤로하고 남산을 인자하게 바라보고 있는 매력적이 고 정겨운 풍경이 펼쳐진다. 겉보기엔 평범한 주거지 같지만, 그 안에는 울산의 역사와 자연, 그리고 주민들의 삶이 켜켜이 쌓여 있는 ‘도심 속의보석’ 같은 장소다.  ‘삼호(三湖)’라는 지명에는 두 가지 흥미로운 유래가 전해진다. 하나는 사군탄(使君灘), 낭관호(郞官湖), 해연(蟹淵)이라 불리는 세 곳의 여울과 호수가 있어 붙여진 이름이라는 설이다. 다른 하나는 신라의 마지막 왕인 경순왕과 관련된 애절한 설화다. 문수보살의 계시를 받고자 영취산으로 향하던 경순왕 앞에 문수보살의 현신인 동자승이 나타나 길을인도했는데, 이곳에 이르러 동자승이 갑자기 사라지자, 왕이 크게 세 번탄식하며 불렀다고 하여 삼호(三呼)라는 지명이 생겼다는 것이다. 천년 사직의 마지막 운명을 직감한 왕의 부름과 탄식이 얼마나 애절했을지, 그 깊은 울림이 오늘날 삼호동의 고요한 공기 속에 여전히 남아 있는 듯하다. 산업화의 아픔을 딛고 일어서다  지금의 삼호동이 형성된 배경에는 울산 산업화의 그림자가 짙게 깔려있다. 1980년대 남구 용잠동 일대가 대규모 석유화학 공단으로 조성되면서, 공해를 피해 정든 고향을 떠나야 했던 주민들이 집단으로 이주하며 만들어진 마을이기 때문이다. 그렇게 조성된 지 40여 년의 세월이 흐르는 동안 마을은 점차 노후화되었고, 활력을 잃어갔다. 울산시는 이런쇠퇴 문제를 해결하기 위해 2017년 삼호동을 울산 최초의 ‘도시재생 뉴딜사업’ 대상지로 선정했다.  여기서 우리가 주목...

시간의 가치를 존중하는 도시재생의 본질

시간의 가치를 존중하는 공간재생 사례 / 커피키친 & 겔러리 한일(경산시 하양읍) ( Photo by Spacecreator ) 도시를 디자인한다는 것의 의미 과거 개발 시대의 산물이었던 청계 고가도로가 걷히고 청계천이 새롭게 탄생한 사건은, 그 사업 결과에 대한 찬반 논란을 떠나 우리 국민의 관심을 장소가 지닌 역사성과 물리적 환경 디자인으로 돌리게 했다는 측면에서 중요한 상징성을 지닌다. 이 대규모 프로젝트를 계기로 ‘도시를 디자인한다’라는 개념에 대한 사회적 관심이 급증하였으며, 이후 전국의 수많은 지방자치단체는 도시디자인을 행정의 중심이자 시민 일상의 영역으로 적극적으로 끌어들이기 시작했다. 도시디자인이란 도시의 이미지를 물리적으로 개선하고 [ 시민들의 삶의 질 ]을 높이기 위해 건축물, 공공 공간, 그리고 다양한 환경 시설물을 계획하고 디자인하는 총체적 행위를 의미한다. 우리나라에서 도시디자인은 초기에는 디자인 시범 거리 조성, 간판 개선 사업, 고향의 강 정비와 같은 물리적 환경 개선에 치중해 왔으나, 최근에는 마을 만들기나 도시재생과 같이 시민들의 삶에 관련된 본질적인 영역으로 그 대상을 점차확장해 나가고 있다. 압축 성장이 남긴 도시디자인의 과제 도시디자인이 본격적으로 도입된 지 20여 년이 지난 지금, 그 결과물들에 대한 냉정한 평가의 목소리가 들려오는 것은 세월의 흐름에 따라겪게 되는 필연적인 과정일 것이다. 선진국들이 도시 발달 초기부터 장기적인 계획하에 디자인을 적용해 온 것과 달리, 우리나라는 급격한 압축 성장의 결과로 나타난 도시의 부조화를 보완하기 위한 사후 수단으로 디자인을 도입했기에 적지 않은 문제점들을 드러내고 있다. 따라서 우리는 지금의 도시디자인이 지나온 과정을 깊이 있게 성찰하고, ‘사용 후 평가(POE)’를 통해 향후 개선 방향을 철저히 점검해야 한다. 사용 후 평가는 디자인이 완료된 후 일정 기간이 지난 시점에서, 원래의 설계 목표가 실제 사용자의 경험과 얼마나 일치하는지를 분석하여디자인의 ...

공간 복지로서의 유니버설 디자인

Universal Design이 적용된 New york의 쌈지공원 (photo by Spacecreator) 복지의 사각지대, 우리가 사는 도시 공간 최근 우리 사회에서는 무상보육이나 무상급식과 같은 보편적 복지에 대한 논쟁이 격렬하게 이어지고 있다. 정치권과 시민사회는 복지의 범위와 재원 마련을 두고 연일 날 선 공방을 벌이지만, 정작 시민들이 매일 숨쉬며 살아가는 삶의 터전인 도시 공간과 건축물이 제공하는 ‘공간 복지’ 에 대한 논의는 그에 비하면 턱없이 부족한 실정이다. 도시 공간이 제공하는 공간 복지는 어떠한 논란의 여지도 없이 모든 시민에게 평등하고 보편적으로 제공되어야 하는 기본권이다. 우리는 스스로 질문을 던져보아야 한다. 과연 울산의 도시 공간과 건축물이 제공하는 공간 복지의 수준은 만족스러운가? 울산은 공간 복지에 대한 명확한 정책적 개념을 정립하고 있는가? 나는 울산의 거리를 걸을 때마다 늘 편안함보다는 불안함을 먼저 느낀다. 울산을 대표하는 도심인 삼산동 일대를 지날 때면, 인도의 과도한 기울기로 인해 건장한 성인조차 보행의 불편함을 호소하곤 한다. 만약 비나 눈이 내려 바닥이 미끄러워진다면, 길을 걷는 내내 느껴지는 긴장감은 더 고조될 수밖에 없다. 여기에 길거리마다 난립한 도시 시설물과 [ 불법 광고물 ], 그리고 사용자에 대한 세밀한 배려 없이 제각각 설치된 공공사인물들은 울산이라는 도시가 시민을 대하는 태도를 단적으로 보여준다. 기울어지고 홈이 파인 채 군데군데 끊겨 있는 거리를 걸을 때마다, 이험난한 길을 어린이나 고령자, 혹은 장애가 있는 이들이 어떻게 지나갈것인가에 대한 걱정이 앞선다. 유니버설 디자인, 보편적 존중의 시작 도시의 품격과 문화의 근원에는 인간으로서 마땅히 존중받고, 모든 공동체 구성원이 동등한 가치를 지닌 존재로 인정받는 보편성이 전제되어 야 한다. 울산 시민은 물론 울산을 찾는 방문객 누구나 차별 없이 도시 공간과 건축물을 편리하게 사용할 수 있는 환경, 즉 공간 복지에 대해 진지하게 고민해야 할 시점이 온 것...

AI 산업 수도의 인프라, 디자인과 예술

 AI 산업수도를 위한 디자인과 예술 (Designed by Spacecreator) 인프라, 사회를 지탱하는 보이지 않는 골격  한적한 국도를 따라 여행하다 보면, 도심에서 멀리 떨어진 깊은 산골마을 구석구석까지 정돈된 도로와 가로등이 설치되어 있고, 작지만, 알찬 체육공원과 복지시설이 마련된 풍경을 마주하게 된다. 이는 지역 주민들의 기본적인 생활을 보장하고 공동체 활동을 원활하게 하려고 구축된 ‘인프라(Infrastructure)’, 즉 사회적 기반 시설들이다. 일반적으로 인프라라고 하면 사회와 경제가 원활하게 작동할 수 있도록 받쳐주는 가장 기초적인 시설이나 체계를 의미한다. 여기에는 도로, 철도, 항만, 전기, 수도와 같은 눈에 보이는 물리적 시설뿐 만 아니라 교육, 의료, 법률, 행정과 같은 무형의 공공서비스 체계까지 폭넓게 포함된 다. 인프라는 경제 활동과 시민의 일상을 지탱하는 든든한 골격과 같은 역할을 수행하며, 수준 높은 인프라의 구축은 지역 발전과 국민 생활의 질을 결정짓는 필수적인 요소다. 인프라는 사회와 경제가 지속 가능하도 록 받쳐주는 기초 체력이라 할 수 있으며, 개인이나 단일 기업이 독자적으로 구축하기 어렵기 때문에 국가나 지자체가 주도하는 ‘사회적 생산기반’ 혹은 ‘사회 간접 자본’의 성격을 띤다.  위기에 직면한 울산의 창의적 인프라  우리가 일상에서 마주하는 다양한 유형의 물리적 인프라와 마찬가지로, 디자인과 예술 역시 도시의 지속 가능성을 담보하고 인간적인 도시를 만드는 데 필요한 ‘창의적 인프라’다. 그러나 안타깝게도 최근 울산이 보유한 창의적 인프라는 심각한 어려움에 직면해 있다. 입시 자원의 급격한 감소와 수도권 집중 현상이 가속화되면서 지역의 디자인 및 예술계열 학과들이 축소되거나 사라져가는 상황은 매우 우려스럽다. 이는 도시의 [ 창의적 역량 ]을 근본적으로 약화하며, 결과적으로 도시의 매력과 경쟁력 저하로 이어지고 있다. 실제로 많은 울산 시민이 수준 높은 문화 경험을 위해 인근의...

소리 없는 아우성, 현수막 유감

무분별한 현수막으로 뒤 덮인 도시의 이미지 (Designed by Spacecreator) 도심을 뒤덮은 시각적 공해 최근 우리가 마주하는 거리는 소리 없는 아우성으로 가득하다. 길거리이곳저곳은 물론, 심지어 횡단보도에서 신호를 기다리는 보행자의 머리바로 위에도 위협적인 아우성들이 넘쳐나고 있다. 이는 과거 우리가 가졌던 행복한 기억 속의 ‘깃발의 아우성’이 아니라, 도심의 품격을 가리는 ‘현수막의 아우성’이다. 민과 관이 오랜 시간 공들여 노력하고, 막대한 비용을 들여 가꾸어 온 도시의 공간과 경관들이 어느 날 갑자기 값싼현수막들로 뒤덮여 버렸다.  울산뿐만 아니라 전국의 모든 도시가 최소한의 배려심이나 예의조차 갖추지 않은 현수막들로 몸살을 앓고 있다. 오래전 인천에서는 한 여대생이 낮게 걸려 있는 정당 홍보용 현수막 끈에목이 걸려 부상을 당했다는 소식이 전해지기도 했다. 이런 사례는 현수막이 단순히 시각적 불편함을 넘어 [ 시민의 안전 ]까지 위협하는 지경에 이르렀음을 단적으로 보여준다. 현수막의 정의와 법정 관리 체계  우리가 흔히 접하는 현수막은 다양한 홍보 목적으로 거는 긴 직사각형모양의 천을 의미한다. 국어사전을 살펴보면, 현수막(懸垂幕)이란 ‘선전문이나 구호문 따위를 적어 드리운 막’으로서 건물 벽에 위에서 아래로 늘어뜨린 막을 말한다. 반면, 건물의 외벽이나 큰 방의 벽에 내건 가로로 긴 막은 ‘횡단막(橫斷幕)’이라 칭하는 것이 정확하다. 우리가 도로주변에서 마주하는 직사각형 막들은 대개 가로 형태이므로 횡단막이라 불러야 마땅하나, 우리 사회에서는 관습적으로 현수막이라는 표현으로 통합하여 이해하고 있다.  현수막은 기본적으로 ‘옥외광고물 등의 관리와 옥외광고 산업 진흥에 관한 시행령’에 근거하여 체계적이고 전문적인 관리를 받게 되어 있다. 울산시 옥외광고 협회의 자료에 따르면 울산에는 현재 총 369곳의 공식현수막 게시대가 설치되어 운영 중이다. 남구 72곳, 중구 92곳, 동구 53곳, 북구 80곳, 울주군 72곳 등...

도시의 일상을 담는 트램 정류장 디자인의 중요성

울산 도시철도 트램(Tram)정류장 예상도 (Designed by Spacecreator) 새로운 시대, 울산의 첫 인상을 디자인하다 울산 도시철도의 새로운 시대가 마침내 그 서막을 올리고 있다. 도심의 노면을 가로지르며 시민들의 발이 되어줄 트램(Tram) 1호선의 착공과 2호선의 예비타당성 조사 대상 사업 선정은, 단순히 교통 기반 시설이 확대되는 것을 넘어 울산이라는 도시 이미지를 새롭게 정립하고 혁신할 수 있는 절호의 기회다. 특히 지하철 중심의 기존 도시철도 시스템을 운영하는 다른 대도시들과 달리, 울산이 세계 최초로 ‘수소 전기 트램’을 전면 도입하는 것은 울산이 축적해 온 독보적인 기술력과 문화적 긍지, 미래를 향한 확고한 의지를 전 세계에 알리는 일이다. 이제 우리는 이 혁신적인 하드웨어를 계기로, 한층 고도화된 도시 브랜딩과 세련된 시민 경험 디자인에 깊은 관심을 가져야 할 때다. 트램 1호선의 본격적인 도입은 단순한 교통 인프라 확장을 넘어 도시의 여러 상징과 공간 구조에도 영향을 미친다. 대표적인 사례가 [공업탑 이전 문제] 이며, 이는 트램 노선확보를 위한 불가피한 변화로 이어지고 있다. 디자이너로서의 시선으로 바라본 울산 트램 정류장의 디자인은, 울산 미래에 어떤 품격을 새겨 넣을 수 있을까?  트램은 단순한 이동 수단의 경계를 넘어 울산의 도시 구조와 시민들의 생활 방식 전반에 혁신적인 변화를 일으킬 것이다. 그중에서도 트램 정류장은 시민들이 매일 아침저녁으로 머무르며 소통하는 접점(Touch Point)이자, 도시의 경관과 이미지를 형성하는 가장 핵심적인 공공디자인 요소다. 따라서 우리는 시민의 일상과 가장 밀접하게 닿아 있는 트램 정류장을 창의적이고 차별화된 디자인으로 구축함으로써, 울산이 지향하는 새로운 도시 가치를 시각적으로 구현해 내야 한다. 세계가 보여주는 정류장의 진화와 가치 트램과 지하철, 버스를 아우르는 정류장 디자인의 성공적인 해외 사례들은 울산이 나아가야 할 디자인적 목표를 분명하게 제시해 준다. 독일 하노버...

작은 공간, 큰 울림: 공공화장실이 만드는 도시의 품격

일본 디자이너 Nao Tamura의 공공화장실 디자인 The Tokyo Toilet (자료: tokyotoilet.jp) 일상의 작은 공간이 만드는 도시의 인상 도시는 그 안에 살아가는 시민들과 그곳을 찾아오는 방문객들의 무수한 일상으로 구성되는 거대한 유기체와 같다. 흔히 한 도시의 이미지는 웅장한 랜드마크 건축물이나 이름난 관광 명소에 의해 결정된다고 믿기 쉽지만, 사실 진정한 도시의 매력은 우리 곁에 존재하는 지극히 작고 평범한 공간에서 비롯되곤 한다. 그중에서도 가장 대표적인 공간이 바로 공공화장실이며, 이는 곧 울산 [ 공공디자인 ]이 풀어야 할 가장 일상적인 과제이기도 하다. 공공화장실은 단순히 인간의 생리적 필요를 해결하는 기능적 장소를 넘어, 그 도시가 시민과 방문객을 대하는 태도, 즉 ‘배려’와 ‘품격’을 직접적으로 느낄 수 있는 척도가 된다. 낯선 도시를 방문했을 때 마주하는, 깨끗하고 세련된 화장실은 그 도시에 대한 신뢰와 긍정적인 인상을 심어주는 가장 강력한 매개체이기 때문이다. 도쿄 토일렛 프로젝트: 화장실, 예술이 되다 공공화장실이 어떻게 도시의 예술적 아이콘이 될 수 있는지를 명확히 보여준 사례가 바로 일본의 ‘도쿄 토일렛 프로젝트(The Tokyo Toilet Project)’다. 이 프로젝트는 일본재단이 2020년 도쿄 올림픽 개최에 맞춰 시부야구 일대의 낡은 공공화장실을 개선하기 위해 진행한 대규모 디자인 혁신 사업이다. 일반적으로 작고 볼품없는 공간으로 치부되던 공공화장실을 위해 안도 다다오, 이토 도요오, 반 시게루, 마키 후미히코, 구마 겐고 등 일본을 대표하는 건축 거장들과 세계적인 디자이너 마크 뉴슨이 기꺼이 팔을 걷어붙였다. 16명의 건축·디자인·패션·광고 전문가들이 참여하여 완성한 17개의 화장실은 공공시설이 가진 기능적 측면을 완전히 넘어선 예술적이고 혁신적인 공간으로 탈바꿈했다. 그 결과, 공공화장실은 단순한 위생 시설에서 벗어나 도시의 미학과 배려를 담은 매력적인 명소로 재탄생했다. 특히 반 시게루가 디자인한 ...