청년중심의 창의도시로 변모한 스웨덴 말뫼시의 수변경관 (photo by Spacecreator) 연구실 문을 나서는 제자들의 뒷모습 대학에서 2월은 이별의 아쉬움과 새로운 만남의 설렘이 교차하는 복잡한 시간이다. 4년간의 정든 학업을 마치고 사회로 첫발을 내딛는 졸업생들을 떠나보내고 나면, 곧바로 새로운 기대를 품고 들어올 신입생들을 맞이할 준비를 해야 한다. 졸업을 앞두고 마지막 인사를 위해 연구실을 방문하는 제자들과의 대화는 늘 칭찬과 덕담으로 시작된다. 지난 4년 동안 보여준 제자들의 노력에 박수를 보내고, 거친 사회생활에서 승승장구하기를 진심으로 기원하는 시간이다. 하지만, 이 따뜻한 대화의 끝은 대부분 약속이라도 한 듯 일정한 패턴으로 마무리되곤 한다. "앞으로 어느도시에서 일할 계획이니?"라는 나의 의무적인 물음에, 제자들은 한 치의 망설임도 없이 "서울에서 취업하고 싶어요!"라는 당연한 듯한 대답을 내놓기 때문이다. 아쉬운 작별 인사를 뒤로하고 연구실 문을 나서는 제자들의 뒷모습을 보며 나의 마음 한구석에는 무거운 돌덩이 하나가 얹힌다. ‘우리 울산은 과연 누가 지킨다는 말인가?’라는 서글픈 질문이 맴돌기 때문이다. 세월이 흐를수록 울산을 위해 누군가는 남아야 하고, 누군가는 남을 수 있는 환경을 만들어야 한다는 의무감이 더욱 절실하게 다가온다. 대한민국은 ‘서울’이라는 거대한 도시국가인가? 현재 대한민국의 상황은 ‘도시국가’라고 불러도 과언이 아닐 정도다. 서울을 중심으로 한 수도권 인구는 이미 2020년에 비수도권 인구를 추월했다. 5,200만 명에 달하는 전체 인구 중 약 900만 명이 서울에, 인천과 경기를 포함한 수도권 전체에는 2,600만 명 이상이 밀집해 있다. 즉, 우리 국민의 67%에 해당하는 3,500만 명이 서울과 그 인근 권역에 모여살고 있는 셈이다. 이런 수도권 집중도는 다른 선진국들과 비교해 봐도유례를 찾기 힘들 정도로 극심하다. 독일 베를린 광역권의 인구 비중이 전체의 7%, 프랑...
 |
UAM(Urban Air Mobility)에서 내려다본 울산의 미래 경관 |
도시 제5 입면의 중요성
김포공항에서 출발해 울산공항에 착륙하는 항공기의 창가 좌석에 앉아 도시를 내려다보면, 다른 도시 공항에 착륙할 때와는 확연히 구별되는 특별한 도시의 얼굴을 만나게 된다. 이것이 도시의 다섯 번째 얼굴, ‘제5 입면(Fifth Facade)'이다. 도시의 제5 입면이란 하늘에서 내려다본 도시의 모습, 또 다른 도시 경관이다. 건물의 정면, 좌측면, 우측면, 후면과 달리 우리가 일상에서 거의 인식하지 못하고 지나쳤던 바로 그곳이다.
곧 도래할 도심 항공 모빌리티(UAM, Urban Air Mobility) 시대에는 시민 누구나 매일 마주하게 될 풍경이며, 옥상 디자인이 도시 경쟁력을 좌우하는 새로운 시대가 열리고 있다.
도시경관의 패러다임 전환
지금까지 우리는 도시의 경관을 논할 때, 거리를 걷는 보행자의 눈높이에서 바라보는 건물의 외관이나, 자동차를 운전하며 스쳐 지나가는 가로변의 풍경을 [경관디자인]의 전부라고 여겨 왔다. 하지만 이제, 도시를 바라보는 완전히 새로운 시대를 맞이하게 되었다.
지난 2025년 9월, 울산은 국토교통부가 야심 차게 추진하는 4,300억 원 규모의 '한국형 도심항공교통(K-UAM) 국가연구개발사업' 통합 실증지로 최종 선정되었다. 2027년부터 2030년까지 본격적인 실증 사업이 진행되고, 길천산단과 KTX울산역, 태화강역을 하늘길로 연결하는 '광역교통 서비스'가 구현되면, 많은 울산시민이 상공에서 우리 도시를 내려다보는 일상을 경험하게 된다.
울산 제5 입면의 현실과 선진 사례
바로 여기서 우리가 반드시 직시해야 할 문제를 만나게 된다. 현재 울산의 제5 입면, 즉 공중에서 내려다보는 입면의 풍경은 결코 아름답다고 말할 수 없다. 질서 없이 무분별하게 설치된 에어컨 실외기들의 행렬, 붉은 녹이 슬어 흉물스럽게 방치된 낡은 물탱크들, 어떠한 활용 계획도 없이 버려진 듯한 옥상 공간들이 우리 도시가 지닌 품격의 민낯을 적나라하게 드러내고 있다. 하늘에서 내려다본 울산의 모습은 마치 정리되지 않은 창고처럼 어수선하고 초라하다.
이미 세계의 선진 도시들은 오래전부터 하늘에서 내려다본 도시 경관을 매우 적극적이고 전략적으로 디자인해 오고 있다. 싱가포르는 일정 규모 이상의 건물에 대해 옥상녹화를 권장하여, 빽빽하게 들어선 고층 건물들 사이로 싱그러운 초록빛의 공중정원을 조성해 놓았다. 일본의 도쿄는 체계적이고 세밀한 지침을 수립하여, 건물 옥상의 색채와 형태, 각종 설비의 배치에 이르기까지 체계적으로 관리· 통제하고 있다. 프랑스 파리는 19세기 오스만 남작의 대대적인 도시계획 이후 건물의 높이와 지붕의 색채를 일관되게 유지하여 어느 방향, 어떤 높이에서 도시를 바라보더라도 한결같이 아름다운 도시를 만들었다. 이는 아름다운 도시를 후대에 물려주겠다는 확고한 도시 철학의 표현이었다.
울산 제5 입면 디자인 방향
울산의 제5 입면을 체계적으로 디자인하고 관리하기 위해 다음의 세 가지 핵심 전략이 필요하다.
첫째, 산업시설 지붕의 과감한 예술화이다. 현재 단조롭고 칙칙한 회색으로 단순하게 덮여 있는 공장과 창고의 거대한 지붕에 울산을 대표하는 상징이나 역동적인 문양, 그리고 태화강의 아름다운 물결을 형상화한 대형 '루프아트(Roof Art)'를 적용한다면, 울산만의 독창적이고 매력적인 캔버스(Canvas)가 될 수 있다. 하늘에서 내려다보는 산업시설이 흉물이 아니라 예술작품으로 변신할 수 있다.
둘째, 공공건물과 아파트 단지 옥상의 적극적인 녹화 추진이다. 2028년 국제정원박람회 개최를 앞두고 '정원도시 울산'을 표방하고 있는 우리 도시의 녹색 철학과 비전을 수평적 차원에만 머무르지 않고, 수직적 차원으로까지 과감하게 확장하여, 하늘에서 내려다보아도 도시 전체가 싱그러운 초록빛 정원으로 아름답게 뒤덮인 경관을 연출해야 한다. [태화강 국가정원]의 녹색 물결이 주변 건물의 옥상으로 이어지는 모습은 생태도시 울산을 명확하게 설명할 것이다.
셋째, UAM의 비행 항로를 따라 하나로 연결되는 '스카이 갤러리(Sky Gallery)' 조성이다. 길천산단에서 KTX울산역을 거쳐 태화강역까지 이어지는 비행경로 아래에 있는 주요 건물들의 옥상에 독창적이고 창의적인 조형물과 빛을 활용한 예술작품을 배치하여, 도시 상공을 나는 짧은 비행 그 자체로 감동적이고 잊을 수 없는 도시공간 체험이 될 수 있게 섬세한 연출이 필요하다.
하늘에서 내려다본 도시의 모습은 결국 그 도시가 사람들의 눈에 잘 보이지 않는 곳까지 얼마나 세심하게 배려하고 정성껏 가꾸어 왔는지를 솔직하고 정직하게 보여주는 척도다. 앞으로는 땅 위를 걸을 때뿐만 아니라 하늘 위를 날 때도 가슴 벅차게 자랑스러워할 수 있는 도시를 디자인해야 한다. 도시의 제5 입면, 그 광활하고 새로운 캔버스 위에 울산의 미래를 그려 나가야 할 때다.